Боевой техники почти нет, немцы представлены в основном автомобилями и мотоциклами. Есть также экзотика которую в отечественном музее обычно не увидишь - конные повозки, полевые кухни и спецсредства. Многие машины разной степени разбитости и ниже приведены не все.



читать дальшеNSU Kettenkrad HK-101
Легкий полугусеничный тягач. Разрабатывался в качестве тягача для горнострелковых войск, однако широко применялся повсеместно. Всего в 1940 - 1945 годах выпущено 8 345 машин. Найден в бывшем колхозе Кировской области. 1941 год.



Mercedes-Benz 230 W153
Коммерческий двухдверный кабриолет. Мобилизованные машины использовались в вермахте в качестве штабных. В 1938 - 1943 году выпущено 4 262 машины в варианте седан и кабриолет. Куплен у семьи краснодарского фронтовика. 1939 год.



Phänomen Granit 25H
Санитарный фургон (Phänomen Granit 25H Sanitätsfahrzeug) на базе одноименного 1,5-тонного коммерческого грузовика, основная санитарная машина вермахта в начальный период ВМВ. Кузов на 4 лежачих раненых. Выпускался в 1936 - 1939 годах. Представленный экземпляр куплен при ликвидации американского музея. 1939 год.



Opel mPI
Полноприводный средний командирский автомобиль (mittlerer geländegängige personenkraftwagen = средний легковой внедорожный автомобиль). Разработан в рамках программы стандартизации автопарка вермахта. Основными производителями подобных машин были компании Horch и Wanderer, из-за нехватки мощностей на последних с 1938 года их делал и Opel. От машин Horch и Wanderer опелевские отличались типом двигателя - на них ставился движок от грузовика Opel Blitz. Всего в 1938 - 1943 годах Opel сдал 3 860 машин. Представленный экземпляр принадлежал 5-й танковой дивизии вермахта и был потерян в январе 1942 в Гжатском районе Смоленской области. Пробоины на капоте оставлены при реставрации.



Horch 108 Typ 1b и Ford EGa Kfz.23
Полноприводный тяжелый командирский автомобиль (schwerer geländegängige personenkraftwagen = тяжелый легковой внедорожный автомобиль). Разработан в рамках программы стандартизации автопарка вермахта. Машина вышла прекрасная, но слишком сложная и дорогая и в 1942 году ее производство было прекращено в пользу более дешевых аналогов (см. ниже). Всего в 1937 - 1942 годах было выпущено 8 135 машин. Представленный экземпляр найден под Смоленском и ждет реставрации.



Помимо самой Horch почти полностью идентичные машины этого типа в 1939 - 1941 годах делал германский филиал Ford (выпущен 1901 автомобиль) От продукции Horch эти машины, называвшиеся Ford EGa, отличались установкой фордовского же двигателя. В экспозиции представлен ждущий реставрации уникальный экземпляр спецмашины Kfz.23 - мобильного телефонного узла.



Steyr 1500A / Typ 270 Kfz.69
Тяжелый командирский автомобиль. Создан в рамках т. н. «плана Шелла», программы стандартизации автопарка вермахта, в качестве замены Horch 108. Фактически в ходе стандартизации вместо одного Horch 108 в серию пошли три типа машин - Steyr 1500A, Phänomen Granit 1500A и Mercedes-Benz L1500A. Разработан фирмой Porsche (Porsche Typ 147), но выпускался австрийским заводом Steyr в 1941 - 1942 году. Всего сохранились 2 таких машины. Захвачена под Сталинградом?



Steyr 1500 A/01 Kfz.69
Развитие предыдущей модели. Выпускалась с конца 1942 года, с 1943 года полностью аналогичные машины этого типа делала также фирма Wanderer. Всего в 1941 - 1945 годах выпущено 18 550 автомобилей Steyr 1500A и Steyr 1500 A/01 (+ 5 600 машин Wanderer), что сделало его самым массовым образцом «единого тяжелого командирского автомобиля». Представленный экземпляр был потерян в начале 1944 года под Ивангородом.



Phänomen Granit 1500A Kfz.70
Тяжелый командирский автомобиль. Еще один, наименее многочисленный, «сменщик» Horch 108. Большая часть машин этого типа строилась в варианте 1,5-тонного грузовика (заменившего упоминавшийся выше Phänomen Granit 25), небольшое число - в варианте тяжелого командирского автомобиля. Сохранилась всего одна машина этого типа. Представленный экземпляр куплен после ликвидации американского музея.



Mercedes-Benz L1500A
Тяжелый командирский автомобиль, на полноприводном шасси L1500A. Третий «сменщик» Horch 108. В 1941 - 1943 годах выпущено 4 903 машины. По характеристикам уступал Steyr 1500 в 1943 году был снят с производства. Сохранилось около десятка машин. Ждет реставрации.



Mercedes-Benz L1500S
Пожарный автобус на заднеприводной версии того же шасси L1500, использовавшейся для постройки 1,5-тонных грузовиков и спецмашин.





Einheitsdiesel Magirus
2,5-тонный дизельный грузовик повышенной проходимости (leichter geländegängiger Einheits-Lkw 2,5 t = легкий стандартный внедорожный грузовик 2,5 т). Разработан в рамках программы стандартизации автопарка вермахта, стандартная машина выпускалась одновременно 7 фирмами, всего в 1937 - 1940 годах выпущено, по разным данным, от 11 780 до 14 300 штук. Машина вышла прекрасная, но дорогая и сложная и в 1940 году была снята с производства в пользу более дешевых аналогов. Представленный экземпляр погиб зимой 1941-го и восстановлен до состояния близкого к заводской комплектации.



Mercedes-Benz L4500S
Заднеприводный 5-тонный (формально - 4,5-тонный) грузовик с дизельным двигателем. В 1939 - 1944 годах выпущено 6 402 машины. Трофей КА, использовался на одной из автобаз. 1940 год.



Еще один Mercedes-Benz L4500S, 1941 год. Захвачен французами летом 1944 года в Нормандии. Приобретен при распродаже собрания французского коллекционера.



***

BMW R12W
Тяжелый армейский мотоцикл, 1941 год. Выпускался в гражданском и военном вариантах, всего в 1935 - 1942 годах выпущено более 36 000 штук. В военном варианте использовался большей частью с коляской, не имевшей привода, что затрудняло езду по бездорожью. Приобретен у семьи подмосковного фронтовика.



Гражданский вариант того же BMW R12, 1937 год.





Zündapp KS 750
Тяжелый армейский мотоцикл, 1942 год. Разработан в рамках программы стандартизации автопарка вермахта. Как и в большинстве других случаев стандартизация свелась к параллельному выпуску двух очень схожих образцов - Zündapp KS 750 и BMW R 75 (см. ниже). В 1939 - 1948 годах выпущено 18 695 штук.



BMW R 75
Тяжелый армейский мотоцикл, 1942 год. Разработан в рамках программы стандартизации автопарка вермахта, выпускался параллельно с предыдущим. В 1940 - 1944 годах выпущено 16 510 штук.



BMW R 51
Средний мотоцикл, 1938 год. Коммерческая спортивная модель, как и прочие модели ниже, мобилизованные машины этого типа использовались в вермахте в качестве связных. Всего в 1938 - 1940 годах выпущено 3 775 машин.



BMW R 35
Легкий мотоцикл, 1938 год. Коммерческая модель использовавшаяся, в основном, в учебных, полицейских и вспомогательных формированиях. Всего в 1937 - 1940 годах выпущено 15 386 машин.



BMW R 23
Легкий мотоцикл, 1938 год. Коммерческая модель. Всего в 1938 - 1940 годах выпущено (вместе с R 20) 8 021 машин.



Zündapp EM 250
Легкий мотоцикл, 1926 год. Коммерческая модель.



***

15 cm Nebelwerfer 41
Шестиствольный реактивный миномет. Собран из фрагментов.



Sd.Kfz.231
Реплика.



***

Heeresfahrzeug 1 (Hf. 1)
Стандартная пароконная легкая повозка (leichter feldwagen) вермахта. На «вооружении» состояла с конца 1920-х годов, составляя вместе с повозками Hf. 2 и Hf. 3 основу транспорта пехотной дивизии. Изготавливалась почти целиком из дерева, максимальная грузоподъемность - 750 кг. Использовалась для перевозки боеприпасов, предметов снабжения, как санитарная и ветеринарная и проч. Представленный экземпляр захвачен летом 1944 года в Нормандии и сохранил оригинальный вид и окраску.



Heeresfahrzeug 3 (Hf. 3)
Стандартная пароконная малая пехотная повозка (kleiner feldwagen) вермахта. Принята на «вооружение» в 1916 году как малая повозка снабжения (kleiner proviantwagen 16) и позднее с незначительными изменениями (в 1936-м деревянные дуги для тента заменены металлическими) производилась для рейхсвера и вермахта. Грузоподъемность - 610 кг. Представленный экземпляр захвачен летом 1944 года в Нормандии и сохранил оригинальный вид и окраску.



Nachrichtenfahrzeug 2 (Nf. 2)
Легкая повозка связистов / телефонистов (leichter fernsprechwagen). Принята на «вооружение» в 1929 году. В отличии от пехотных была цельнометаллической (за исключением деревянных колес), цеплялась к передку и перевозилась четверкой лошадей. Представленный экземпляр захвачен летом 1944 года в Нормандии и сохранил оригинальный вид и окраску.



Kleine Feldküche (Hf. 12 и Hf. 14)
Малая полевая кухня. Принята на «вооружение» кайзеровской армии в 1908 году, позднее состояла на «вооружении» рейхсвера и вермахта (Heeresfahrzeug 12 / Hf. 12). С 1936 года выпускался «автомобильный» вариант с металличесими колесами (Hf. 14), однако на части Hf. 14 продолжали ставить деревянные колеса. В оригинальном виде цеплялась к передку и перевозилась парой лошадей. Два котла - основной на 125 литров и котел для кофе (60 литров), могли обеспечить питанием 60 - 125 человек. Представлено два экземпляра, Hf. 12 и Hf. 14, оба с деревянными колесами. Hf. 14 захвачена летом 1944 года в Нормандии.

Hf. 12



Hf. 14



Große Feldküche (Hf. 13)
Большая полевая кухня. Принята на «вооружение» кайзеровской армии в 1911 году, позднее состояла на «вооружении» рейхсвера и вермахта (Heeresfahrzeug 11 / Hf. 11). С 1935 года выпускался «автомобильный» вариант с металличесими колесами (Hf. 13), однако на части Hf. 13 продолжали ставить деревянные колеса. В оригинальном виде цеплялась к передку и перевозилась парой лошадей. Два котла - основной на 200 литров и котел для кофе (90 литров), могли обеспечить питанием 125 - 250 человек. Представленный экземпляр захвачен летом 1944 года в Нормандии.





Infantriefahrzeug 5 / MG Wagen 36
Зенитный прицеп со спаркой пулеметов Zwillingsockel 36 с двумя MG-34. Прицеп цельнометаллический, с металлическими колесами и пневматическими шинами, мог цепляться к автомобилю, однако штатно цеплялся к передку и первозился парой лошадей. Всего выпущено ок. 1 000 штук. В начале ВМВ прицепы массово применялись вермахтом, однако позднее от них отказались из-за недостаточной устойчивости. Представленный экземпляр брошен 342-й пехотной дивизией в Смоленской области зимой 1941 - 1942-го.





Infanteriekarren (If. 8)
Легкая пехотная тележка, выпускалась с 1941 года, в качестве замены прежней модели 1939 года - Infanteriekarren If. 7, от которой отличалась прежде всего металлическими колесами с пневмошинами, что позволяло перевозить ее автотранспортом, мотоциклами и проч. Грузоподъемность - 350 кг. На пехотный взвод полагалась одна такая тележка. Чаще всего их использовали для транспортировки боеприпасов.



Gefechtskarren (If. 9)
Минометная тележка для перевозки 81-мм миномета и боекомплекта к нему. На небольшие расстояния перевозилась личным составом, на значительные - конной тягой. Грузоподъемность - 350 кг. Выпускалась в 1938 - 1939 годах, но использовалась до конца войны. Всего сохранилось около 10 тележек. Представленный экземпляр захвачен летом 1944 года в Нормандии.



Pionierhandkarren (Pf. 22)
Универсальная саперная тележка. Принята на вооружение в 1942 году, использовалась для перевозки огнеметов и прочего саперного имущества. Грузоподъемность - 385 кг. Благодаря металлических колесам с пневмошинами могла перевозиться и конным и автомобильным транспортом. Захвачена в Нормандии?



Nachrichtengerätkarren
Тележка связистов. Выпускалась с 1942 года, таскалась вручную. На тележке крепились катушки с кабелем. Грузоподъемность - 100 кг. Тоже видимо трофей Нормандии.



Handkarren fur Sanitatsgerat
Санитарная тележка. Создана видимо на основе предыдущей. Использовалась для перевозки вручную ящиков с медикаментами и носилок с ранеными. Грузоподъемность - 150 кг. Тоже трофей Нормандии.



***

60cm Flakscheinwerfer 36
600-мм зенитный прожектор с 8-киловаттным генератором на прицепах. Выпускался с 1940 года, применяясь вместе с 20- и 37-мм зенитными пушками. Дальность сопровождения цели - до 5 км. Всего в 1940 - 1945 годах выпущено 6 376 штук, в т. ч. 5 582 на прицепах. Ныне сохранилось всего несколько штук. Представленный экземпляр сохранился в оригинальной комплектации.





Schwerer Maschinensatz A (Sd.Ah.24)
Типовой тяжелый прицеп-генератор вермахта, мощность - 12 кВт. Использовался в основном частями связи.



***

Leichter Pontonwagen (Pf.15 и Pf.15−1)
Легкие понтонные прицепы входившие в состав понтонного парка Brückengerät C, типового средства переправы немецкой пехотной дивизии в начале ВМВ (по 20 понтонов на парк). Уже к середине войны парки Brückengerät C стали редкостью и ныне сохранился лишь один. Представлены понтоны двух, несколько отличающихся типов. 1941 год

Pf.15



Pf.15−1



Sturmbootmotor 39
Подвесной мотор для легкой штурмовой лодки leichtes Sturmboot 39, использовавшейся для речных операций штурмовыми саперными подразделениями. 1939 год.



***

200-литровые немецкие топливные бочки. Горловины у немецких бочек делались не в торце, а сбоку, туда ставился ручной насос, с помощью которого качалось содержимое.

@темы: история, ВМВ, trip

Хандре Поллард вернется на поле в матче против Тонги

@темы: рукомяч

@темы: рукомяч

@темы: история, книги, early modern Russia

Здесь бронетехника и прочее.



читать дальшеД-8
Легкий бронеавтомобиль конструкции Н. И. Дыренкова на шасси легковой машины Ford A / ГАЗ-A. Всего в 1931 - 1932 годах выпущено 28 или 35 штук. Единственный сохранившийся экземпляр - был потерян в 1941 году у озера Щучье Смоленской области и восстановлен.



Д-12
Вариант предыдущей машины с зенитной турелью для пулемета «Максим» на крыше. В 1931 - 1932 годах выпущено 25-30 штук. Единственный сохранившийся экземпляр - был потерян в начале войны в Карелии и восстановлен.



ФАИ
Легкий бронеавтомобиль конструкции Ижорского завода на шасси легковой машины Ford A / ГАЗ-A (ФАИ = Форд-А Ижорский). Всего в 1933 - 1935 годах выпущено 676 штук. Останки машины были найдены у реки Плюсса Псковской области и восстановлены. Машина вероятно принадлежала 24-й танковой дивизии и была потеряна виюле -августе 1941-го.



ФАИ-М
Вариант ФАИ на шасси легкового автомобиля ГАЗ-М1 - часть бронекорпусов была переставлена на новые шасси. Число модернизированных аким образом машин неизвестно. Машина принадлежала 242-й стрелковой дивизии и была потеряна в сентябре 1941-го при отступлении к Петрозаводску.



БА-20
Легкий бронеавтомобиль на шасси легкового автомобиля ГАЗ-М1. Сменил в производстве ФАИ, всего в 1936 - 1941 годах изготовлено 2 013 машин. Образец собран из фрагментов.



БА-64
Легкий полноприводный бронеавтомобиль на шасси ГАЗ-64. Всего в 1942 - 1943 годах выпущена 3 901 машина. Этот экземпляр единственный «узкоколейный», восстановлен из фрагментов машин 1942 года.



БА-64Б
Та же машина на шасси ГАЗ-67, с увеличенной колеей. Всего в 1943 - 1946 годах выпущено ок. 6 000 машин. Останки машины 1943 года обнаружены в болотах Ленинградской области.



БА-10
Средний бронеавтомобиль на укороченном шасси грузовика ГАЗ-ААА. В 1938 - 1939 годах выпущено ок. 1 350 машин. Останки машины принадлежавшей 16-й танковой бригаде и потерянной в ходе Любанской операции весной 1942 года были найдены у станции Мга.



БА-10М
Модернизированный вариант предыдущей машины - бензобаки вынесены из боевого отделения наружу и проч. В декабре 1939 - 1941 году выпущено ок. 2 000 штук. Образец собран из фрагментов.



Т-26
Образец собран из фрагментов.





Т-60
Образец собран из фрагментов.







Т-34-76
Собран из фрагментов, корпус - из машин 41-го года, башня завода №112 выпуска 1942 года.



СУ-76М
Образец собран из фрагментов.




БМ-8-36
Установка залпового огня на шасси ЗИС-6, 36 направляющих 85-мм реактивных снарядов М-8. Собрана из фрагментов, единственный экземпляр.





БМ-13
132-мм установка залпового огня на шасси Studebaker US6, 16 направляющих реактивных снарядов М-13.





107-мм полковой миномет образца 1938 года
Довольно редкая вещь - всего в 1939 - 1945 годах выпущено 3 357 штук, большей частью до войны.



Трехдюймовка (без истории).



Помимо это есть еще пара сорокапяток и ЗИС-3 (все без истории).

@темы: история, Россия, ВМВ, ПМВ

@темы: ужасть

Вынесу из предыдущего поста.

Чернильный прибор «Обсуждение сталинской конституции в узбекском колхозе», 1937 год, Ленинградский фарфоровый завод.

@темы: trip, хи хи

Павильон Эрмитаж построен в 1765 - 1767 годах и изначально предназначался для встреч избранных друзей хозяина имения. На первом этаже располагались хозяйственные помещения, на втором - круглый зал с примыкающими к нему кабинетами-фонариками в виде лепестков. Гости попадали на второй этаж с помощью механического лифта, с помощью другого наверх поднимался накрытый стол, что позволяло обходиться без непосредственного присутствия прислуги. В XIX веке лифты были разобаны и заменены винтовой лестницей в одном из лепестков.
Внешний облик павильона соединяет в себе черты классицизма и рококо. Внутренние интерьеры почти не сохранились. Сейчас павильон используется для проведения выставок.



читать дальше









***

До 5 ноября 2023-го в Эрмитаже проходит выставка венцианского стекла из крупнейшей в России коллекции кусковского Музея керамики - Vetro artistico.



читать дальше





Сфотографировал, в общем, все 80 выставленных предметов).

В середине - бокал XVII века (гутное выдувание); слева - расписанные золотом держатели для бутылок с маслом и уксусом, XVIII век; справа гутный позолоченный кувшинчик XVII века и гутный стакан XVIII века с филигранью.



Чаша, гутное выдувание, роспись эмалью и золотом, первая половина XVI века; сосуд в форме кораблика, XVII век (делались это время только в Венеции, стоили безумных денег и обычно подносились царственным особам и т. п.).



Сосуды из халцедонового / агатового стекла - одного из величайших достижений венецианской промышленности. Вверху - бокал XVIII века; справа сосоды с крышками XVI века; слева - чаша XVII века; внизу - популярная в XVI стеклянная фляга (считалось что вода в них сохраняется лучше).



Вверху вазочка XVII века, филигрань и чаша XVII века, кракле; внизу - сосуд XVI века, филигрань типа ретичелло и вазочка XVIII века, филигрань типа ретортоли.



Вверху, справа - бокал XVII века в форме сапога, гутное выдувание; фигурка мавра XVIII века, литье; стакан XVIII века,формование.
Внизу - популярные в XVII - XVIII веках стеклянные фрукты-обманки (лимоны и гранат), выдувавшиеся в специальные формы, повторявшие фактуру фруктов (XVIII век).



Слева - сосуды для розовой воды, конец XVII - начало XVIII века, экспортировались на Восток (синее стекло венецианцы умели делать с конца XIV века); справа - химические сосуды (для дестилляции), XVI век (химическое стекло венецианцы также делали с XIV века).



Слева вазы второй половины XIX века, вверху - дымчатого стекла и двухслойного цветного, со стеклянной крошкой, внизу - желтого стекла с филигранью.
Справа вверху дымчатый графин и стакан с распылением золота, вторая половина XIX века, внизу - еще одна желтая ваза с филигранью.
В центре - зеркало второй половины XIX века в деревянной раме украшенной смальтой.



Слева вверху: кувшинчик-«мушель» («моллюск»), авантюриновое стекло, филигрань, выдувание в форму и вазочка, миллефиори; внизу: вазочки авантюринового стекла с филигранью.
Справа вверху: еще один кувшинчик-«мушель» авантюринового стекла с филигранью и вазочка бесцветного и цветного стекла; внизу - третий кувшинчик-«мушель» того же типа и аналогичный графин. Все вещи второй половины XIX века.
В центре - еще одно зеркало второй половины XIX века в деревянной раме украшенной смальтой.



Вверху - сосуд XVIII века с декором «перистое стекло»; внизу слева - вазочки фиолетового цвета конца XVI века (синее, зеленое и фиолетовое стекло венецианцы умели делать с конца XIV века); справа - сосуды второй половины XVII века с декором «перистое стекло».



На втором этаже представлены в основном предметы конца XIX века, когда венецианская стекольная промышленость после долгого периода упадка, вновь переживала подъем.

Люстра типа «чиокка» («букет цветов»), вторая половина XIX века. Неизменно популярный венецианский продукт.



Предметы 1880 -1890 годов, разные типы стекла и техники изготовления (гутное выдувание, лепка, свободное выдувание, литье)



Вверху ваза авантюринового стекла 1860 - 1880 годы; внизу слева - ваза мозаичного стекла в технике миллефиоре, вторая половина XIX века и кувшин 1867 года, выдувание в форму; справа - ваза, стакан и чашка авантюринового стекла, 1860 - 1880 годы.



Предметы 1860 - 1890 годов, разные типы стекла и техники изготовления (филигрань, лепка, гутное выдувание и проч.). Люстра второй половины XIX века.



Предметы 1860 - 1900 годов, разные типы стекла и техники изготовления (филигрань, лепка, гутное выдувание и проч.).



Предметы 1860 - 1890 годов, разные типы стекла и техники изготовления (филигрань, лепка, гутное выдувание и проч.).



Предметы 1870 - 1880 годов, разные типы стекла, гутное выдувание.



Люстра второй половины XIX века.

@темы: история, Россия, trip

Съездил в Кусково. Место прекрасное, конечно, но... Неудобно добираться, функционирует в рамках какой-то своей неведомой внутренней логики (в этот раз, например, не работали Итальянский и Голландский домики, а картинная галерея работала только до трех), ну и слишком много людей которые неизвестно зачем сами себя мучают ходя в подобные места, вместо того чтобы заняться чем-нибудь более им подходящим.

читать дальшеСын петровского фельдмаршала граф Петр Борисович Шереметев (1713 - 1788) женился на наследнице огромного состояния князей Черкасских Варваре Алексеевне, которое и употребил, помимо прочего, на превращение собственного имения Кусково в парадиз. Дело его продолжил сын, Николай Петрович (1751 - 1809), завзятый театрал, содержавший знаменитый крепостной театр и даже женившийся на его приме - Прасковье Ковалевой, более известной по сценическому псевдониму Жемчугова. Прасковья вскоре умерла от родов, безутешный вдовец ненадолго ее пережил и имение унаследовал их единственный сын, граф Дмитрий Николаевич (1803 - 1871), известнейший меценат. Последним владельцем Кусково был старший сын Дмитрия Николаевича - граф Сергей Дмитриевич Шереметев (1844 - 1918).

Из трех частей имения сохранилась только центральная часть с регулярным парком и основным архитектурным ансамблем. Центральной его частью является Дворец или Большой дом. Он построен в 1769 - 1775 годах, в стиле раннего классицизма. Дворец деревянный и одноэтажный, с антресолями и хозяйственным цокольным этажом. Обращенный к пруду фасад дворца украшают три портика, фронтон центрального украшен резьбой вокруг вензеля графа Петр Борисович Шереметева. К входу ведут белокаменная лестница и два пандуса для карет, охраняемые сфинксами. Тыльная сторона дворца обращена к парку.
Внутри дворца две анфилады смежных комнат, парадных и частных. Дворец предназначался, в общем, скорее для приемов, а не для жизни и большинство его парадных комнат имеют соответственное назначение, отражая эту его функцию. Интерьеры дворца частью сохранились, частью воссозданы по сохранившимся описям. Снимать внутри тяжело из-за освещения и толп вышеописанных граждан.







Парадные сени
Первая парадная комната у главного входа. Стены и пилястры расписаны под мрамор. Декоративные алебастровые вазы расписаны под бронзу. «Античные» скульптурные рельефы тоже не рельефы - роспись-гризайль создает эффект рельефа. Потолочный фонарь на шесть свечей оригинальный, Россия, XVIII век. Мраморные канделябры - вторая половина XVIII века.







Прихожая гостиная
Слева от Парадных сеней, из нее можно пройти в Шпалерную и Танцевальный зал. Часть фламандских шпалеров сперта мерзкими лягушатниками в 1812 году и их место теперь занимают картины. В гостиной, как и во многих других комнатах, прекрасная русская изразцовая печь сочетается с западным камином, прикрытым пышным экраном. Мебель XVIII века, фарфоровые западноевропейские, китайские и японские вазы - тоже XVIII век. Над камином и дверьми, как и в других комнатах живописные панно - «десюдепорты». На стене - тканый портрет Екатерины II (1766 год, Петербургская шпалерная фабрика, Василий Фирсов, по оригиналу П. Родари).







Шпалерная гостиная
Тутошние фламандские шпалеры мерзкие лягушатники покрасть не успели. Кресла обиты фламандской же тканью в тон шпалерам. У камина бюсты владельцев усадьбы – гр. Петра Борисовича Шереметева и его супруги Варвары Алексеевны (1784 год, академик Федор Шубин). Ломберный столик XVIII века.











Малиновая гостиная
Малиновая (Наугольная) гостиная соединяет южную и западную анфилады Дворца. На стенах портреты царственных особ бывавших в усадьбе (Екатерины II и Елизаветы Петровны - копии с оригиналов Ф. С. Рокотова и И. Аргунова и великого князя Павла Петровича и вел. кн. Марии Федоровны - Д. Левицкого) и владельца - гр. П.Б. Шереметева (Н. Б. Делапьер). У зеркала - бюсты фельдмаршала Бориса Петровича Шереметева и его супруги, графини Анны Петровны, работы того же академика Ф. Шубина. В углу за резным деревянным футляром (1789 - 1792 годы, московская мастерская Павла Споля) - механический органчик, воспроизводивший модные концерты, танцы и увертюры к операм. Перед органчиком - курительница той же мастерской.















Парадная спальня
Парадная спальня - дань соответствующей французской моде, фактически еще одна гостиная. В алькове резная золоченая кровать со сложным балдахином. Альковная ниша обрамлена лепным растительным орнаментом и резной балюстрадой работы И. Юста. Стены обиты штофом. На стене - портрет графа П. Б. Шереметева (1747 год, Г. Гроот) и настенные французские часы (мастерская Шарля Буля, первая половина XVIII века). На потолке - живописный плафон неизвестного крепостного художника «Невинность на распутье между Мудростью и Любовью». Невинность изображена в виде девушки в белоснежных одеждах, Мудрость и Любовь олицетворяют богини Минерва и Венера.











Кабинет - конторка
За парадной спальней идут несколько гораздо более скромных владельческих комнат. В кабинете, к сожалению, очень темно и почти ничего не видно. Кабинет обшит дубовыми панелями, изначально они были украшены картинами выполненными пастелью, но еще в XVIII веке их убрали, остались лишь следы. Теперь стены украены лишь т. н. картинами-обманками. Здесь же находится единственная во дворце «архитектурная» печь в виде колонны.







Личная уборная
Далее идет личная уборная, тоже очень темная. Она обита ситцем и обставлена весьма разношерстно, в модном в XVIII веке стиле шинуазри («китайщина»). На одной из стен фиктивная потайная дверь.





Диванная
Диванная устроена по моде екатерининских времен. Русский диван XVIII века, на стене овальные пастели-«головки» - подражания неизвестных художников XVIII века в духе знаменитых «женских головок» П. Ротари. За диванной - библиотека, но туда нет доступа.



Вседневная опочивальня
Предназначалась для дневного отдыха хозяев. Стены обиты шелком, камин декорирован французскими мраморными вставками с росписью «в помпеянском стиле», вошедшем в моду во второй половине XVIII века благодаря раскопкам Помпеи. На стене портрет калмычки Аннушки - любимой воспитанницы графини Варвары Алексеевны Шереметевой (И. П. Аргунов, 1767 год).







Картинная
Далее снова идут парадные комнаты. Картины XVI - XVIII века размещены по принципу характерной для восемнадцатого столетия века сплошной шпалерной развески







Танцевальный зал
Самая большая комната дворца, устроенная на манер Зеркальной галереи Версаля. Потолок украшен живописным плафоном «Слава рода Шереметевых», площадью более 110 квадратных метров (Луи Лагрене Старший, 1761 - 1762).















Карточная
Проходная комната между Парадными сенями и Танцевальным залом. Обивка стен и кресел восстановлена по образцам XVIII века. Ломберные столики - работы русских и французских мастеров.









Бильярдная
Проходная комната между Карточной и Столовой. Бильярд в России получил распространение со второй половины XVIII века. Английский бильярдный стол XVIII века. На камине панно «Пейзаж с руинами у воды» итальянского художника-декоративиста Антонио Перезинотти. На потолке живописный плафон работы неизвестного художника середины XVIII века и четыре овальных медальона с персонифицированными изображениями времён года.









Столовая
Стены отделаны резными филёнками с золоченой резьбой. Полукруглая ниша расписана под трельяжную беседку, увитую виноградными лозами (И. Юст, 1770-е). В нише - горка предназначавшаяся для демонстрации лучших образцов фарфора и бюст Александра Македонского (XVIII век). На столе - имитация обеда XVIII века. На потолке - живописный аллегорический плафон «Юнона» (Карл Легрен, середина XVIII века). У входа парные портреты Бориса Петровича и Анны Петровны Шереметевых и Алексея Михайловича и Марии Юрьевны Черкасских (И. Аргунов, 1760-е годы).













Еще несколько комнат недоступно для посещения.

Рядом с Дворцом располагается церковь Спаса Всемилостивого, редкий образец «аннинского барокко», самая старая постройка усадьбы (1739 год). Деревянная колокольня построена позднее - в 1792 году.



За церковью располагается служебная постройка - нарядно отделанный Кухонный флигель (И. С. Аргунов, 1755). В нем размещались кондитерская, скатертная, комната с полками для «поклажи серебра», хлебная, «кафейная», «кухня называемая французская» и собственно кухня. Сейчас здесь сидит экскурсионное бюро. Рядом с флигелем - каретный сарай.

@темы: история, Россия, trip

@темы: рукомяч